”倡议高度契合。双方都强调基础设施建设的重要性，推动贸易和投资便利化，以及加强人文交流与合作等。这些共同的目标为两国合作提供了广阔的空间和潜力。

  此外，拥有丰富的自然资源和劳动力资源，而中国拥有庞大的市场、先进的技术和充足的资本，通过加强合作，两国能轻松实现优势互补，一起发展。这种互补性不仅有助于推动两国的经济稳步的增长，还能大大的提升人民的生活水平，促进区域的繁荣稳定。

  随着全球经济的复苏和新兴市场的发展，化工新材料的市场需求一直增长。依据市场研究机构的数据，预计未来一段时期全球化工新材料产业的产值规模将保持正增长态势。

  各国政府对新材料产业的支持力度不断加大，为化工新材料行业的发展提供了良好的政策环境。政府近年来全力支持橡胶产业的发展，推出了一系列优惠政策，包括税收减免：对新设立的特别经济区开发商所得税免税期最长可达 9 年、经济区内基础设施建设使用设备和建材进口免征进口税和其他赋税、经济区开发商可根据《柬埔寨王国土地法》取得国家土地特许，在边境地区或独立区域设立特别经济区，并将土地租赁给投资企业；投资保障：政府设立投资促进机构，为外资公司可以提供全方位的支持，简化投资流程。

  与多个国家和地区签订了自由贸易协定，这为投资者提供了更为广阔的市场准入机会。化工新材料的技术进步使其在汽车、建筑、航空航天、电子电器、医疗器械等多个领域得到了广泛应用。尤其是在汽车、航空航天等高端制造领域，对高性能、高的附加价值化工新材料的需求更加迫切。柬埔寨在化工新材料领域的发展前途广阔，必将吸引更加多的海外相关行业企业带着先进的技术和优秀的人才来到柬埔寨，必将全方面提升柬埔寨的现代化工业水平。

  柬埔寨是世界第六大天然橡胶产地，这一地位使其变成全球上重要的天然橡胶生产国之一。此外，柬埔寨的交通基础设施不断改善，主要城市与港口之间的运输条件大幅度的提高。公路网络方面，国家加大对公路建设的投资，多个主要干线已完成升级改造，提高了运输效率。再者，截至 2023年底，柬埔寨总人口约 1694.5 万，人口年龄结构相对年轻，25 岁以下的年轻人口占了超过 60%，这为相关产业的生产提供了充足的人力资源。

  此外，中国和柬埔寨在共建“一带一路”框架下展开了深入的合作。双方签署了相关合作文件，旨在推动基础设施、制造业、建材、新能源等重点领域的产能与投资合作。体现了中国通过“一带一路”倡议促进与沿线国家的经济合作和相互连通的精神。

  基于以上背景和优势，公司拟租赁土地，建设并运营柬埔寨贡布经济特区，招商引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业，随着化工新材料企业不断入驻，经济特区将逐渐形成产业集聚效应和规模效应，这将有利于提升经济特区的整体竞争力和可持续发展能力，推动区域经济的高质量发展。

  随着全球经济的持续不断的发展和人口的增长，汽车制造业和其他相关产业对橡胶的需求持续增加。尤其是在新兴市场和发展中国家，随着基础设施建设的逐渐完备和我们正常的生活水平的提高，汽车保有量迅速增长，对橡胶的需求也呈现出爆发式增长。公司柬埔寨贡布经济特区项目，可以引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业，共同分享技术、市场和资源，更好地满足全球市场需求，提升公司的市场占有率和竞争力。

  公司建设柬埔寨贡布经济特区，将带动当地的就业、税收和经济稳步的增长，项目的建设还将促进相关产业的发展和配套设施的完善，为柬埔寨的经济社会持续健康发展注入新的活力。同时，这也将为中国企业在国际市场上的竞争力和品牌形象提供有力支撑。特区在项目实施过程中将注重环保和可持续发展。特区将引进先进的环保技术和设备，减少生产的全部过程中的污染排放和资源消耗，实现经济效益与社会效益的双赢。

  通过柬埔寨贡布经济特区项目，企业能进一步优化其全球产业布局，实现资源的有效配置和利用。招商引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业，将带来先进的技术、管理经验和创造新兴事物的能力，这将有利于推动柬埔寨橡胶产业的升级和转型，提升整个行业的竞争力。

  此外，项目的实施将有利于公司构建更完善的全球供应链体系。通过与柬埔寨及四周的国家的合作，实现原材料采购、生产加工、产品营销售卖、废旧轮胎回收处理等环节的紧密衔接和高效协同，提升公司的整体运营效率和竞争力。

  项目的实施将树立中柬友好合作的典范，加强中国与柬埔寨之间的经济合作和交流，促进两国之间的贸易往来和互利共赢。同时，这也将为中国企业“走出去”提供更多的机遇和平台。

  综上所述，柬埔寨贡布经济特区项目具备极其重大意义，项目建设是满足橡胶行业市场的需要，可以推动区域经济的发展，优化产业布局，促进产业升级，构建全球供应链体系。该项目的成功实施将为柬埔寨的经济社会持续健康发展注入新的活力，同时也将为中国企业在国际市场上的竞争力和品牌形象提供有力支撑。

  轮胎行业作为中游产业，主要原材料包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑等，其下游应用广泛，涵盖乘用车、商用车、工程机械、农业机械等多个领域。轮胎产业链上游为原材料供应，中游为轮胎制造，包括半钢子午胎、全钢子午胎和非公路胎等类型，下游则是轮胎的销售与配套服务。随着全世界汽车保有量的增加和新能源汽车的加快速度进行发展，轮胎市场需求持续增长，行业前景广阔。同时，轮胎行业也面临着技术创新、绿色环保、品牌化等发展的新趋势的挑战和机遇。在竞争非常激烈的市场环境中，轮胎企业要不断提升自身竞争力，以适应市场变化和满足消费者需求。

  轮胎在汽车产业链中有着举足轻重的地位，是关乎经济与民生安全的重要商品，在经济和社会发展中一直扮演着重要的角色。轮胎作为车体与路面接触的核心耗材，被广泛应用于交通运输行业、工程机械行业在内的各个领域，为多个行业的发展提供了重要的支撑。

  全球轮胎市场辽阔，不同的地区由于经济发展水平、生产生活模式、人口数量等方面的差异，导致轮胎消费量具有明显的地区分化特征。根据米其林公布的年报数据，2022 年全球主要的轮胎消费市场集中在亚洲地区（占比 31%）、北美（占比 25%）、中欧和西欧（占比 24%），占据了全球约八成的市场份额。近年来，随着汽车保有量的持续增长使得配套市场发展迅速，也催生出庞大的轮胎市场需求，至2019年全球轮胎消费量达到约18亿条。

  2020 年，受宏观经济下行等因素影响，全球轮胎消费量出现一定程度的下滑，2021 年有所回升，2022 年及 2023 年保持稳步增长。

  根据中信建投期货整理的米其林公布的相关数据，在细分市场中，2024年上半年全球半钢胎销量为 7.97 亿条，同比增长 3.1%。具体来看，欧洲市场在 2024 年上半年同比减少 5%，主要受到高利率和缺乏新的汽车购买补贴的影响。北美市场则小幅增长 1%，得益于本土汽车厂商的补库周期。中国市场因新能源汽车出口的增长而增加 5%，内需保持稳定。替换市场销量为 5.93 亿条，同比增长 4.0%，全球多数地区均呈现同比增长趋势。

  在亚洲，进口量急剧上升，分销库存年初时基本保持正常水平。欧洲市场需求在 2024 年上半年增长了 6%，尤其是 18 英寸及以上尺寸的高端市场增长明显；北美市场 2024 年上半年同比增长了 4%，增长主要由非联营市场在第一季度的表现推动；中国市场 2024 年上半年略微增长了 1%。全钢胎方面，2024 年上半年全球销量为 1.06 亿条，同比增加 2.6%，其中配套销量为 2.41 亿条，与去年持平。南美市场需求同比激增 27%，主要得益于与 2023 年第一季度的有利对比。

  在特殊轮胎市场方面，矿用轮胎需求略低于预期，农业、基础设施和物料搬运轮胎市场在上半年表现各异。两轮车轮胎市场在 2024 年上半年有所恢复，自行车轮胎需求恢复正常并略有增长。飞机轮胎市场在 2024 年上半年继续扩展。

  在 2024 年上半年，半钢轮胎市场展现出持续的活跃态势，产销两端均显示出强劲的增长。半钢轮胎生产企业一直处于供不应求的状态，企业为满足外贸需求而调整了生产计划，导致内销市场上常规规格的轮胎缺货情况持续。总体而言，2024 年上半年全球轮胎市场在高利率环境下保持强韧性，替换市场的回暖为行业带来积极信号。

  同时，18 英寸轮胎需求的增长，以及烟片胶价格的上升，进一步反映了市场对高端轮胎产品的需求增加。这一趋势可能是由于全球新能源汽车渗透率的逐年提高。烟片胶的持续走强可能是由于实际消费市场的增量需求，需要用烟片胶生产对应的轮胎产品，从而驱动轮胎企业采购创下 7 年新高的烟片胶。根据思瀚预测，2024 年，全球汽车轮胎市场规模为 5371 亿美元，预计到 2033 年其规模将达到 9588 亿美元。全球轮胎市场前景广阔。

  东南亚位于我国倡导推进的“一带一路”海陆交汇地带，作为当今全球发展最为迅速的地区之一，近年来区域内生产总值实现了显著且稳定的增长。根据东盟主要经济体公布的最新数据，印度尼西亚 2023 年国内生产总值（GDP）增长 5.05%；越南 2023 年经济增长 5.05%；马来西亚 2023 年经济增速为3.7%；泰国2023年经济增长1.9%；新加坡2023年经济增长1.1%；柬埔寨 2023 年经济增速为 5.6%。

  东盟国家在“一带一路”沿线国家中的总体 GDP 经济规模、贸易总额与国外直接投资均为最大，因此有着举足轻重的地位和作用。当前，东盟与中国已互相成为双方最大的交易伙伴。中国—东盟贸易总额已从 2013 年的443亿元增长至2023年合计超逾6.4万亿元，占中国外贸总值的15.4％。在过去 20 余年中，东盟国家不断在全球多变的格局里面临挑战并寻求机遇。2023 东盟国家主要经济体受到国内消费、国外投资、货币政策、旅游业复苏和大宗商品出口价企稳等方面的提振，经济显现出稳步增长态势和强韧性的潜能。

  中国轮胎企业在海外设立工厂时，会考虑包括地缘冲突、法律法规、产业链基础、当地风土人情等在内的多种因素。在东南亚建立轮胎工厂并非落后产能的转移，国内工厂在推进产业优化升级的同时，也在推动海外工厂的技术水平进步。因为只有先进的技术才能更好地满足消费者的需求，从而获得更多的市场份额和利润。

  产业链向东南亚大转移。制造业产业链向东南亚转移，近年来已经是一个大趋势。不仅仅是轮胎，服装电子、食品药品等企业，都在当地扎堆建厂。一方面，该地区劳动力、原材料和土地成本，相对较低。另一方面，东南亚各国政府为提升经济，也不断出台优惠政策，吸引外商投资。在两种驱动力的加持下，有不少产业巨头相继涌入东南亚。他们不仅在当地生产加工，还构筑起相对完整的产业链集群。这些关键因素，能够让后来的外资企业，更快地适应当地的市场环境。值得注意的是，为增加贸易顺差，各国政府也对外来投资，出台相应的政策要求。泰国和斯里兰卡等地规定，新建轮胎工厂出口的产品，必须满足一定的百分比。这一要求，与一些轮胎厂商为规避“双反”到此建厂的需求，不谋而合。

  东南亚轮胎出口复苏，国内胎企即将迎来业绩拐点。“双反”政策推动中国胎企布局海外，东南亚承接主要产能。2014 年以来，美国对华轮胎“双反”政策不断推进，根据美国商务部数据，2014-2021 年，美国从中国大陆进口轮胎数量从 6721.27 万条下降到 497.83 万条，占比由 34.67%降至2.94%。中国胎企掀起海外建厂热潮，泰国、越南等东南亚国家承接主要产能。

  海外工厂逐步放量，成为中国胎企主要利润来源。2015-2020 年，中国胎企海外工厂逐步放量，轮胎产量由 951.27 万条增长至 5109.59 万条，营收总额由 28.70 亿元提升至 191.96 亿元。一方面，“越泰”受美国“双反”影响小于国内，为胎企保留更多盈利空间；另一方面，中国胎企海外工厂主要面向欧美市场，盈利能力高于内销轮胎。海外工厂成为中国胎企主要利润来源。

  随着经济全球化的不断深入，中国轮胎企业在积累了多年技术和市场经验后，开始积极布局海外产能，东盟已经成为中企出海的首选目的地。在过去的几年里，中国企业在东南亚的投资发展迅速，涉及领域广泛，投资规模不断扩大。中国已与东盟建立起了非常良好的合作关系。未来随着自由贸易协定的深入推进和共建“一带一路”的持续发展，中国企业东南亚投资对当地经济和就业拉动作用明显。

  中国轮胎上市公司正加速走向国际市场，进行全球产能布局。当前多家轮胎企业在公开互动平台或投资者调研活动中透露，海外订单供不应求，市场需求旺盛。

  宏观方面，随着国内外经济形势的复苏，轮胎行业面临的不利因素逐渐消退，同时原材料和海运费价格的回落以及国家一系列扩内需、促消费、稳增长政策的出台，将有助于激发市场活力，进一步提升中国轮胎企业在国际市场上的竞争力，行业也迎来了新的发展阶段。

  轮胎是汽车的“鞋子”，轮胎企业加速布局东南亚生产线背后，汽车产业加快布局东盟地区的趋势日益明显。

  近年来，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的正式生效，日系、韩系、欧系、中国品牌及当地本土品牌汽车企业纷纷加快布局东盟市场，进一步推动了东南亚汽车市场的繁荣发展。

  尤其在轿车轮胎市场，相关有利因素不断涌现。购置税继续减半、新能源汽车补贴政策延续等政策的出台，都有利于保证轿车保有量稳步增长。特别是新能源汽车的渗透率快速增长，对轮胎产品质量和性能提出更高要求，同时也加大了轮胎的消费量。

  企业选择在东盟国家建厂，一方面是部分出口关税的减免能够降低税负压力，除了关税成本，原材料、人工、能源、设备折旧以及其他费用的控制也是要考虑的因素。另一方面，在海外设厂需要考虑到当地的产业链基础和市场需求，以确保生产效率和产品质量。

  最近几年东南亚各国轮胎市场规模呈现上升趋势，尤其是越南、泰国等国的经济持续增长、工业及配套产业链发展，促进了其轮胎行业发展。据元哲咨询预测，2022-2032 年东南亚轮胎行业将保持增长。一方面，东南亚国家是轮胎原料的主要生产区，人力成本较低，促使全球轮胎制造商向这些地区转移产能。另一方面，东南亚经济发展，机动车销量增长迅速，促进了当地轮胎市场日益活跃，而这也促使全球轮胎制造商增加对这些国家的出口或投资。

  综上所述，东南亚轮胎市场具有广阔的发展前景和潜力。未来，随着区域经济的复苏和汽车产业的持续发展以及中国轮胎企业的积极布局和全球轮胎企业的竞争加剧，东南亚轮胎市场将继续保持增长态势并呈现出更加多元化的竞争格局。

  据 QYResearch 最新调研，2023 年全球沉淀二氧化硅（白炭黑）市场销售收入达到了 284 亿元，预计 2030 年可以达到 394 亿元，未来几年年复合增长率（CAGR）为 4.7%。东南亚市场预计 2024-2030 期间的年复合增长率将高于全球平均水平，显示出强劲的增长潜力。

  随着东南亚地区工业化和城市化进程的加快，对高品质、高性能的沉淀二氧化硅（白炭黑）产品的需求不断增加。特别是在轮胎、橡胶制品、涂料、塑料等行业中，白炭黑作为重要的补强剂和填充剂，市场需求持续增长。随着技术的进步和市场需求的变化，白炭黑生产企业不断推出新产品、新技术以满足市场需求。例如，高分散白炭黑等高端产品的市场份额有望逐渐扩大。

  全球范围内对环境友好材料和能源效率的需求增加，推动了白炭黑作为可再生资源和环保替代品的应用。企业需要加强环保工作，采用更加环保的生产工艺和设备。随着东南亚地区经济的持续增长和工业化进程的加快，白炭黑的应用领域将进一步拓宽。特别是在新能源汽车、环保材料等新兴领域的快速发展下，白炭黑的市场需求将持续增长。

  东南亚炭黑市场近年来呈现稳步增长的趋势。炭黑作为一种重要的工业原料，广泛应用于橡胶、塑料、油墨、涂料等行业，特别是在轮胎制造中扮演着关键角色。随着东南亚地区汽车产业的快速发展和轮胎需求的增加，炭黑市场需求持续增长。

  东南亚炭黑市场存在一定的进口依赖，特别是对一些高端炭黑产品。然而，近年来东南亚地区本土炭黑生产能力也在逐步提升，部分国家开始减少对进口炭黑的依赖。在出口方面，东南亚炭黑产品主要出口到周边国家和地区，如中国、印度等。这些地区对炭黑的需求旺盛，为东南亚炭黑出口提供了广阔的市场空间。

  东南亚地区汽车产业的快速发展和轮胎需求的增加是推动炭黑市场增长的主要因素。随着新能源汽车产业的兴起和环保要求的提高，对高品质、低滚动阻力炭黑的需求也在逐渐增加。同时，东南亚地区的基础设施建设、建筑和包装等行业也对炭黑产品有一定的需求，为市场增长提供了动力。

  全球范围内，钢丝帘线市场保持稳定增长态势。根据 QYResearch 等机构的数据，2023年全球钢帘线 亿美元，年复合增长率为 5.1%。这表明钢丝帘线市场具有强劲的增长潜力。东南亚地区作为全球制造业和汽车工业的重要区域，轮胎产量和需求持续增长，带动了钢丝帘线市场的发展。虽然具体针对东南亚轮胎钢丝帘线市场的详细数据可能较为稀缺，但可以推断，随着该地区轮胎产业的扩张，钢丝帘线市场规模也在相应扩大。

  东南亚地区轮胎产业的快速发展是钢丝帘线市场需求增长的主要驱动力。随着该地区汽车保有量的增加和轮胎更换需求的上升，钢丝帘线作为轮胎的重要骨架材料，其需求量也随之增加。新能源汽车的兴起为钢丝帘

  线市场带来了新的增长点。新能源汽车对轮胎性能要求更高，需要更高强度、更轻量化的钢丝帘线来提升轮胎的承载能力和耐久性。

  随着轮胎技术的进步和环保要求的提高，钢丝帘线企业要一直推出新产品、新技术以满足市场需求。例如，开发更高强度、更轻量化的钢丝帘线产品，提高产品的耐腐蚀性和耐疲劳性等。环保和可持续发展趋势对钢丝帘线行业提出了更高的要求。企业需要关注原材料的可再生性、生产过程的节能减排以及产品的回收利用等方面，以实现绿色生产和使用。

  随着全球贸易的便利化和区域合作的加强，钢丝帘线企业的国际化进程将加速推进。企业需要通过加强国际合作、拓展海外市场等方式来扩大市场份额和提高品牌影响力。

  橡胶助剂主要包含防老剂、偶联剂、增塑剂等，在东南亚地区，由于橡胶工业的快速发展，对橡胶助剂的需求也在不断增加。这些助剂被广泛应用于轮胎、胶管、胶带、胶鞋、电线电缆等橡胶制品的生产中。特别是轮胎生产，占据了橡胶助剂应用的主要地位。随着汽车工业的快速发展和人们对轮胎性能要求的提高，对高性能橡胶助剂的需求也在不断增加。

  随着全球环保意识的增强，对橡胶助剂的环保要求也越来越高。未来，低 VOCs（挥发性有机化合物）含量、无毒、可生物降解的环保型橡胶助剂将更受市场欢迎。随着市场竞争的加剧和消费者需求的多样化，橡胶助剂市场也将呈现出个性化、定制化的发展趋势。企业需要根据市场需求，不断推出符合客户要求的新型助剂产品。

  东南亚地区位于热带和亚热带，气候适宜橡胶树的生长，是全球重要的天然橡胶产区。然而，合成橡胶作为天然橡胶的替代品，在东南亚地区也有着广泛的应用和市场需求。东南亚合成橡胶市场规模持续扩大，这得益于该地区经济的快速发展和工业化进程的加速。汽车、建筑、轮胎、电线电缆等行业对合成橡胶的需求不断增加，推动了市场的增长。

  汽车是合成橡胶的主要应用领域之一。随着东南亚地区汽车工业的快速发展，对合成橡胶的需求也在不断增加。特别是高性能轮胎、密封件等汽车零部件的生产，对合成橡胶的性能和质量提出了更高要求。随着科技的进步和环保意识的增强，未来合成橡胶市场将更加注重技术创新和环保型产品的开发。新型合成橡胶的研发和应用将成为市场发展的重要趋势。

  总体来看，东南亚合成橡胶市场具有广阔的发展前景。随着区域经济的持续增长和各行业对合成橡胶需求的不断增加，未来该市场将继续保持稳健增长态势。同时，技术创新和环保要求的提高也将为市场带来新的发展机遇和挑战。

  东南亚各国是全球重要的橡胶生产国，这些国家拥有丰富的橡胶资源，同时也面临着大量废旧橡胶回收处理的问题。废旧橡胶主要来源于报废的轮胎、人力车胎、胶管、胶带、工业杂品等，此外在橡胶制品的生产过程中，也会产生废品、边角料和试验料等。随着全球对环境保护和可持续发展的重视，东南亚国家也在积极寻求有效的废旧橡胶处理方法，以减少环境污染并促进资源循环利用。

  废旧橡胶经过回收处理后，可以广泛应用于各个领域：如橡胶沥青、橡胶砂浆等，用于道路铺设和房屋建设，提高材料的弹性和耐久性；橡胶跑道、橡胶防护垫等，用于体育场、健身房等场所。再生橡胶可用于制造新的轮胎和其他橡胶制品，降低成本并减少对新橡胶原料的需求。

  目前，废旧橡胶处理技术方面在不断创新，如采用热解技术将废旧轮胎转化为油、炭黑和钢丝等有价值的副产品，以及探索生物降解技术解决橡胶难以自然降解的问题。这些技术的进步不仅提高了回收效率，还降低了处理成本。东南亚各国政府纷纷出台相关政策，鼓励废旧橡胶的回收和利用。这些政策为废旧橡胶处理市场提供了良好的发展环境。

  随着汽车、轮胎等行业的快速发展，对再生橡胶等废旧橡胶处理产品的需求不断增加。这为废旧橡胶处理市场提供了广阔的市场空间。未来，废旧橡胶处理市场将朝着绿色化、智能化方向发展。这要求企业在技术创新和产品开发方面不断适应市场需求的变化，通过采用环保材料与工艺、加强废弃物的循环利用与无害化处理等措施，实现经济效益与环境效益的双赢。

  目前柬埔寨现有包括西哈努克港经济特区、柴桢省经济特区、干拉省经济特区、国公省经济特区等 46 个经济特区以及流芳省柬埔寨工业园、西哈努克市西哈努克工业园、金边市金边工业园、高棉省柬埔寨工业园等多个大型工业园区，这些经济特区和产业园在促进柬埔寨经济发展、吸引外资和创造就业方面发挥了重要作用。它们为投资者提供了优惠的税收政策、便利的营商环境和完善的基础设施，吸引了大量外资进入柬埔寨市场。这些外资不仅为柬埔寨带来了资金和技术，还促进了当地就业和经济增长。

  近年来，柬埔寨的轮胎产业取得了显著增长。根据柬埔寨海关总署的数据，2024 年 1 至 8 月，柬埔寨轮胎出口总额达 5.3 亿美元，较去年同期的 1.9 亿美元增长 173%。这一增长归因于柬埔寨轮胎工厂的不断增加，以及出口市场的多样化。柬埔寨商业部表示，轮胎行业是潜力行业之一，出口增长表明柬埔寨制造的轮胎质量上乘，能够满足国外市场的需求。

  尽管柬埔寨的轮胎产业已经取得了一定的发展成果，但仍存在较大的发展空间。随着全球轮胎市场需求的持续增长，柬埔寨轮胎产业有望进一步扩大规模、提升技术水平，并拓展国际市场。因此，建设产业相关的经济特区，将有助于吸引更多的外资和技术进入柬埔寨，推动其橡胶行业实现跨越式发展。故经济特区的建设不仅为公司自身的发展带来了新机遇，也为柬埔寨的经济增长和社会持续健康发展注入了强劲动力，实现双赢的局面。

  本项目收入来源主要为土地出租收入。按 2025 年全部土地租入完成，2026 年-2035 年对外出租（租期 50 年，一次性付清）进行测算，共计可获得收入 15,351.1 万美元，利润总额 5,101.3 万美元，根据柬埔寨相关税收 政策，经济特区开发商可免所得税 9 年，免税期结束后的 1-2 年税率为 5%， 经测算经营期净利润合计 5,019.2 万美元，项目效益良好。

  对项目的现金流量进行分析，税后财务内部收益率 7.0%，税后投资回收期 8.2 年（含 1 年土地租入期），项目盈利性较好。

  从财务计划现金流量表可以看出，项目投产后各年均有资金盈余，项目资金平衡情况较好，计算期累计盈余资金为 16,209.5 万美元。

  本项目建设地点位于柬埔寨贡布省。拟租赁约 750 公顷土地建设柬埔寨贡布经济特区，计划引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业入驻。

  计划 2025 年底完成土地租入，2026 年-2035 年全部出租（以租代售）完毕，共计 11 年。

  项目总投资估算为 11,190 万美元，主要为土地费用。资金来源为企业自筹。

  对柬埔寨贡布省部分土地进行长期租赁，并结合当地政策及经济特区定位进行对外招商引资，特区后续拟由公司相关子公司管理运营。

  招商引进全球与橡胶行业相关的化工新材料、废旧橡胶回收处理等头部企业，重点引入橡胶新材料、复合橡胶新材料、白炭黑、炭黑、橡胶助剂、废旧橡胶回收处理、合成橡胶、钢丝帘线等相关产业，形成集生产、加工、物流、销售于一体的产业链集群。

  本项目收入来源主要为土地出租收入。按 2025 年底将土地租入完成，2026 年-2035 年对外出租（按对外租期 50 年，一次性付清）测算，共计可获得收入 15,351.1 万美元，总利润 5,101.3 万美元，净利润 5,019.2 万美元。

  经测算，项目总投资收益率为 4.6%，全部投资税后财务内部收益率7.0%，税后投资回收期 8.2 年，至计算期末项目累计盈余资金为 16,209.5万美元，且项目逐年净现金流量为正值，表明项目未来经营财务状况良好。

  完整版可行性研究报告依据国家部门及地方政府相关法律、法规、标准，本着客观、求实、科学、公正的原则，在现有能够掌握的资料和数据的基础上，主要就项目建设背景、需求分析及必要性、可行性、建设规模及内容、建设条件及方案、项目投资及资产金额来源、社会效益、经济效益以及项目建设的环境保护等方面逐一进行研究论证，以确定项目经济上的合理性、技术上的可行性，为项目投资主体和主管部门提供决策参考。

  此报告为摘录公开部分。定制化编制政府立项审批备案、国资委备案、银行贷款、产业基金融资、内部董事会投资决策等用途可研报告可咨询思瀚产业研究院。返回搜狐，查看更加多